ابعاد دیسک چرخ عقب کرولا 2008-2014:

نشانه‌های خرابی دیسک چرخ عقب کرولا (Corolla) معمولاً قابل تشخیص هستند و اگر زود تشخیص داده شوند می‌توان از آسیب‌های بزرگ‌تر جلوگیری کرد. مهم‌ترین علائم عبارت‌اند از:

🔧 نشانه‌های رایج خرابی یا تاب‌برداشتن دیسک عقب

1. لرزش هنگام ترمزگیری

• لرزش در پدال ترمز
• لرزش در فرمان (کمتر از محور عقب، اما ممکن است)
• لرزش در کل خودرو هنگام ترمزهای شدید
  این مورد یکی از واضح‌ترین نشانه‌های تاب داشتن دیسک است.

2. صدای غیر عادی از چرخ‌ها

• صدای سوت‌کشی (whistle)
• صدای ساییدگی (grinding)
• صدای تق‌تق یا ضربهٔ تکرارشونده
  این صداها معمولاً ناشی از:
• خوردگی سطح دیسک
• ناصافی (Grooves)
• تماس فلز با فلز به‌ علت تمام شدن لنت

3. کشیده شدن خودرو به یک سمت

در محور عقب کمتر اتفاق می‌افتد، اما اگر یک دیسک یا لنت عقب درست کار نکند، تعادل ترمزگیری به‌هم می‌ریزد و خودرو به‌‌سمتی خاص تمایل پیدا می‌کند.

4. کاهش قدرت ترمز و طولانی شدن خط ترمز

• افزایش فاصله ترمزگیری
• احساس نیاز به فشار بیشتر روی پدال
  این موارد معمولاً نشانه ضعف لنت یا کاهش سطح مؤثر در دیسک ترمز است.

5. تغییر رنگ دیسک (آبی شدن سطح)

• آبی شدن یا رنگی شدن سطح دیسک
  این علامت نشان‌دهنده داغ شدن بیش از حد و از دست رفتن سختی سطحی دیسک است.

6. وجود شیارهای عمیق یا خوردگی شدید

با نگاه کردن از پشت رینگ یا رفع چرخ قابل مشاهده است.
شیارهای عمیق، خوردگی، زنگ‌زدگی یا سطح موج‌دار نشان‌دهنده نیاز به تعویض است.

7. صدای تق‌تق هنگام عبور از دست‌انداز

در صورت خرابی سطح نشیمن دیسک یا لق شدن پیچ‌های نگهدارنده.

8. تولید بوی داغی از چرخ عقب

اگر کالیپر گیر کند، لنت روی دیسک می‌چسبد و موجب داغی بیش از حد دیسک و خرابی آن می‌شود.

🧪 چطور مطمئن شویم؟ (راه‌های تشخیص دقیق)

• چرخ را باز کنید و سطح دیسک را چک کنید.
• با کولیس ضخامت را اندازه بگیرید.
• ضخامت حداقل دیسک عقب کرولا: ۷.۵ میلی‌متر
• اگر نازک‌تر باشد، باید تعویض شود.
• مکانیک می‌تواند میزان تاب را با ساعت‌سنج (Dial Gauge) بررسی کند.
• تلرانس معمول: کمتر از 0.05–0.10 میلی‌متر.

✅ چک‌لیست کامل تشخیص خرابی دیسک چرخ عقب کرولا

🔍 1. بازرسی چشمی (Visual Inspection)

چرخ را باز کن و موارد زیر را بررسی کن:

■ سطح دیسک

• وجود شیارهای عمیق
• خط‌های موج‌دار
• خوردگی یا زنگ‌زدگی شدید
• تغییر رنگ (به‌خصوص آبی شدن سطح → نشانه داغی زیاد)

■ لبه دیسک

• اگر لبه دیسک برجسته و ضخیم شده باشد → نشان از سایش بیش از حد است.

■ وجود ترک

• ترک‌های مویی یا ریز نشانه ضعف ساختاری و لزوم تعویض فوری است.

📏 2. اندازه‌گیری ضخامت (Thickness Check)

با کولیس دقیق اندازه بگیر:

• ضخامت اسمی (نو): 9.0 mm
• حداقل ضخامت مجاز: 7.5 mm

دستورالعمل:

1. ضخامت را در حداقل 4 نقطه مختلف بگیر.
2. اگر عدد کمتر از 7.5 بود → تعویض اجباری
3. اگر اختلاف ضخامت بین نقطه‌ها بیش از 0.02–0.03 mm بود → دیسک تاب دارد.

🔄 3. اندازه‌گیری تاب دیسک (Runout Check)

نیاز به ساعت اندازه‌گیری (Dial Gauge) دارد.

• حد مجاز تاب: 0.05–0.10 mm
• بالاتر از این مقدار → لرزش در ترمزگیری و نیاز به تراش یا تعویض.

🛑 4. رفتار هنگام رانندگی (Driving Symptoms)

به موارد زیر دقت کن:

■ لرزش پدال

نشانه‌ی قطعی تاب‌برداشتن دیسک.

■ صدای ساییدگی

اگر صدای “قرچ قرچ” می‌شنوی → لنت فلز به فلز خورده و دیسک آسیب دیده.

■ بوی داغی از چرخ عقب

ممکن است کالیپر گیر کرده باشد و دیسک را بیش از حد گرم کند.

■ کاهش قدرت ترمز

خط ترمز طولانی‌تر از حالت عادی → دیسک ناصاف یا نازک شده است.

🔧 5. بررسی کالیپر و لنت‌های کرولا

گاهی مشکل دیسک نیست، بلکه از کالیپر یا لنت است.

موارد قابل بررسی:

• حرکت نکردن پین کالیپر
• گیر کردن لنت در براکت
• نچرخیدن راحت چرخ در حالت خلاص
• ضخامت لنت کم‌تر از 2–3 mm
• سایش غیر یکنواخت دو لنت

اگر کالیپر گیر کند → دیسک بیش‌ازحد داغ می‌شود و تاب برمی‌دارد.

📝 نتیجه‌گیری

اگر هر یک از این موارد وجود داشت:

• ضخامت کمتر از 7.5 mm
• تاب بیش از 0.10 mm
• شیارهای عمیق
• رنگ‌پریدگی/آبی شدن
• صدای ساییدگی
  → دیسک باید تعویض شود.

اگر سطح یکنواخت بود ولی کمی ناصاف → می‌توان تراش سبک داد (به شرط اینکه ضخامت مجاز باقی بماند).