ساعت گیربکس کمری 2005-2006
🔧 توضیح قطعه
نام قطعه (انگلیسی): Transmission Valve Body Assembly
نام فارسی صحیح: واحد هیدرولیک گیربکس / بدنه شیرهای هیدرولیک گیربکس معروف به ساعت گیربکس کمری
📌 این قطعه وظیفه کنترل جریان روغن درون گیربکس اتوماتیک را بر عهده دارد، تا فشار روغن مناسب به پیستونها و کلاچها برسد و در نتیجه تعویض دندههای صحیح انجام شود. اگر این قطعه خراب شود، گیربکس بهدرستی دنده عوض نمیکند یا در عملکرد دندهها اختلال ایجاد میشود
| 35210 | SOLENOID ASSY, CLUTCH CONTROL, NO.1 | ||
| 35210-21010 | سلونوئید گیربکس کمری شماره 1 | 1 | $191.95 |
| 35220 | SOLENOID ASSY, CLUTCH CONTROL, NO.2 | ||
| 35220-21010 | سلونوئید گیربکس کمری شماره 2 | 1 | $191.95 |
| 35230 | SOLENOID ASSY, TRANSMISSION 3WAY, NO.2 | ||
| 35230-21010 | شیر سلونویید کمری | 1 | $307.40 |
| 35240 | SOLENOID ASSY, AUTOMATIC TRANSMISSION 3WAY | ||
| 35240-21010 | شیر سلونوئید گیربکس کمری | 1 | $307.40 |
| 35290A | SOLENOID ASSY, LINE PRESSURE CONTROL | ||
| 35290-21010 | سلونوئید گیربکس کمری | 1 | $203.14 |
| 35330 | STRAINER ASSY, VALVE BODY OIL | ||
| 35330-06010 | فیلتر گیربکس کمری | 1 | $98.05 |
| 35339 | GASKET, OIL STRAINER | ||
| 90301-32010 | 1 | $3.58 | |
| 35410 | BODY ASSY, TRANSMISSION VALVE | ||
| 35410-48011 | ساعت گیربکس کمری | 1 | $1,611.61 |
| 35418 | VALVE, MANUAL | ||
| 35418-21011 | 1 | $63.62 | |
| 35424C | PISTON, C-1 ACCUMULATOR | ||
| 35424-21010 | 1 | $58.16 | |
| 35424D | SPRING, COMPRESSION (FOR C-1 ACCUMULATOR PISTON) | ||
| 90501-22039 | 1 | $4.35 | |
| 35424E | RING, O (FOR C-1 ACCUMULATOR PISTON) | ||
| 90301-27008 | UPPER | 1 | $3.58 |
| 90301-30007 | LOWER | 1 | $3.58 |
| 35426D | PISTON, C-3 ACCUMULATOR | ||
| 35406-21010 | 1 | $42.42 | |
| 35426E | SPRING, COMPRESSION (FOR C-3 ACCUMULATOR PISTON) | ||
| 90905-01035 | 1 | $5.18 | |
| 35426F | RING, O (FOR C-3 ACCUMULATOR PISTON) | ||
| 90301-30007 | 1 | $3.58 | |
| 35427K | PISTON, B-3 ACCUMULATOR | ||
| 35427-21010 | 1 | $49.46 | |
| 35427L | SPRING, COMPRESSION (FOR B-3 ACCUMULATOR PISTON) | ||
| 90501-22038 | INNER | 1 | $3.84 |
| 90501-25053 | OUTER | 1 | $4.35 |
| 35427M | RING, O (FOR B-3 ACCUMULATOR PISTON) | ||
| 90301-28008 | 1 | $3.58 | |
| 35482-21020 | *** STD. PART | $2.85 | |
| 82125J | WIRE, TRANSMISSION | ||
| 82125-28180 | سیم کشی گیربکس کمری | 1 | $44.72 |
| 82125L | RING, O(FOR TRANSMISSION WIRE) | ||
| 90301-21009 | 1 | $3.15 | |
| 90105-05023 | *** STD. PART | $0.55 | |
| 90105-06028 | *** STD. PART | $0.83 | |
| 90105-06070 | *** STD. PART | $1.54 | |
| 90105-06071 | *** STD. PART | $1.54 | |
| 91511-C0625 | *** STD. PART | $0.99 | |
| 91611-60620 | *** STD. PART | $1.34 | |
📌 کد فنی 35410-48011 برای تویوتا کمری 2005 مربوط به قطعهای از داخل گیربکس اتوماتیک است این شماره فنی در واقع واحد «Valve Body» یا واحد کنترل هیدرولیک گیربکس اتوماتیک یا اصطلاحا ساعت گیربکس خودرو است.
📌 جمعبندی
- 35410-48011 = Body Assembly, Transmission Valve
→ واحد کنترلی هیدرولیک گیربکس اتوماتیک، یا معروف به «ساعت گیربکس»
خرابی واحد کنترل هیدرولیک گیربکس اتوماتیک کمری
(Valve Body – ساعت گیربکس در اصطلاح بازار) علائم مشخصی دارد که معمولاً بهتدریج شدیدتر میشوند.
علائم خرابی ساعت گیربکس کمری
1️⃣ ضربه شدید هنگام تعویض دنده
- ضربه در دنده 1 به 2 یا 2 به 3 شایعتر است
- گاهی فقط در سرد بودن یا فقط در گرم بودن خودرو
علت: گیر کردن سوپاپها یا افت/افزایش فشار روغن
2️⃣ تأخیر در درگیر شدن دنده (D یا R)
- بعد از قرار دادن روی Drive یا Reverse چند ثانیه طول میکشد تا دنده درگیر شود
علت: نشتی داخلی یا ضعف مسیر روغن در Valve Body
3️⃣ گاز هرز خوردن بین دندهها
- دور موتور بالا میرود ولی خودرو شتاب نمیگیرد
علت: فشار ناکافی روغن به کلاچها
4️⃣ ماندن روی یک دنده (Fail Safe Mode)
- گیربکس فقط روی دنده 2 یا 3 میماند
- چراغ چک روشن میشود
علت: خطای هیدرولیکی یا برقی داخل واحد کنترل
5️⃣ ضربه هنگام توقف کامل
- موقع ایست کامل یا ترمز آخر، ضربه احساس میشود
علت: عملکرد نادرست شیرهای کنترلی
6️⃣ دنده معکوس دیر یا با ضربه درگیر میشود
- مخصوصاً هنگام پارک دوبل یا حرکت عقب
علت: ضعف فشار روغن مسیر دنده عقب
7️⃣ روشن شدن چراغ چک گیربکس
کدهای خطای رایج:
- P0740 – P0741 (قفل تورک کانورتر)
- P0750 تا P0770 (شیربرقیها)
علت: خرابی شیر برقیها یا مسیر هیدرولیک
8️⃣ داغ شدن غیرعادی گیربکس
- بوی روغن سوخته
- تغییر رنگ روغن ATF
علت: لغزش داخلی و فشار نامناسب روغن
تفاوت خرابی ساعت گیربکس (Valve Body )با خرابی کامل گیربکس
| مورد | Valve Body | گیربکس کامل |
|---|---|---|
| ضربه در تعویض | ✅ | ✅ |
| هرز خوردن دائم | ❌ معمولاً مقطعی | ✅ شدید |
| براده زیاد در روغن | ❌ | ✅ |
| هزینه تعمیر | کمتر | بسیار بالا |
چه چیزهایی باعث خرابی ساعت گیربکس کمری میشود؟
- استفاده نکردن یا دیر تعویض کردن روغن ATF مناسب (Toyota T-IV)
- کثیف شدن روغن
- داغ شدن گیربکس
- رانندگی پرفشار طولانی
توصیه مهم قبل از تعویض ساعت گیربکس کمری
✅ اول سرویس کامل روغن گیربکس و فیلتر
✅ تست فشار روغن
✅ دیاگ تخصصی گیربکس
(در بسیاری موارد با سرویس یا تعمیر ساعت گیربکس کمری Valve Body مشکل حل میشود)
اشتراک گذاری
