کیت کامل واشر (گسکت + سیل) برای موتور FA20 (مثل GT86 / BRZ) شامل تعداد زیادی واشر و کاسه‌‌نمد هست. در ادامه فهرستی تقریبی از آنچه در یک کیت کامل تعمیر موتور (engine overhaul gasket & seal kit) معمولاً وجود دارد، و برخی نمونه‌ی واقعی را با توجه به قطعات OEM موتور FA20.

آنچه کیت کامل تعمیر موتور FA20 (GT86) معمولاً شامل می‌شود (واشرها+ کاسه نمد ها)

بر اساس واشر کامل GT86 OEM و کیت‌های بازسازی (rebuild) موجود در بازار، بخش‌های زیر معمولاً در کیت کامل گنجانده شده‌اند:

1. واشر سرسیلندر (Head Gaskets)
   معمولاً دو عدد (یکی برای هر سر سیلندر FA20).
2. واشر درپوش سوپاپ (Valve Cover Gasket)
   برای هر سمت سرسوپاپ (راست و چپ) وجود دارد.
3. اورینگ‌ها (O-rings)
   — اورینگ‌های مختلف برای مسیرهای روغن و آب.
4. کاسه‌نمد میل‌لنگ جلو (Front Crank Seal)
   برای مهر و موم جلوی میل‌لنگ وجود دارد.
5. کاسه‌نمد میل‌لنگ عقب (Rear Main Seal)
   برای مهر و موم انتهای عقب میل‌لنگ (Rear main).
6. واشر منیفولد ورودی (Intake Manifold Gasket)
   برای منیفولد ورودی (intake) بین سر و منیفولد ورودی.
7. واشر منیفولد خروجی (Exhaust Manifold Gasket)
   برای منیفولد اگزوز. (در کیت اورجینال “manifold” گسکت منیفولد وجود دارد)
8. واشر در اطراف شمع‌ها / گسکت چاه شمع (Spark Plug Tube Seals)
   واشرهایی که دور چاه شمع (محل شمع) را آب‌بندی می‌کنند. در کیت OEM دیده شده‌اند.
9. واشر / اورینگ سیستم سوخت (Fuel Pipe Seal / O-ring)
   مثلاً واشر لوله سوخت (Fuel Pipe Gasket) در کیت OEM ذکر شده است.
10. واشر سطح پایین کارتل (Oil Pan Gasket)
    در خیلی از کیت‌های اورهال وجود دارد (بسته به نوع کیت) — در کیت OEM FA20، برخی قطعات بزرگ آب‌بندی شامل واشر پایین موتور هستند. (در کیت کامل اورجینال)
11. واشر کوچک (Crush Washers)
    واشرهای فلزی کوچک که برای پیچ‌هایی استفاده می‌شوند که سیالات عبور می‌دهند. در کیت اورجینال نیز به عنوان «crush washers» آمده است.
12. سِیل روغن سطح پایین (Seal-Oil Level)
    مثلاً یک قطعه «SEAL-OIL LEVEL» در کیت OEM FA20 وجود دارد (طبق لیست کیت اورجینال).
13. اوری­ینگ‌های مختلف مسیرهای روغن / آب در سر و بلوک
    ترکیب اورینگ‌های متفاوت برای مسیرهای مختلف داخل موتور (محل روت برک، مجاری روغن، مجاری آب). لیست OEM کیت این اورینگ‌ها را دارد.
14. (گاهی) واشر پلنک کراس‌اور یا قطعات جانبی دیگر
    بسته به کیت، ممکن است واشرهای اضافی مثل واشر پل پی وی سی (PCV) یا واشرهای قطعات جانبی دیگر هم باشد، اما همه کیت‌ها این بخش را ندارند (بسته به تأمین‌کننده‌ی کیت).

نمونه‌ی واقعی — کیت OEM FA20 برای GT86 / BRZ

برامی موتور GT86 که در واقع موتور FA20 (GT86/BRZ) «Genuine Subaru OEM Gasket and Seal Kit, FA20» نام دارد.

• در لیست محصول Overhaul کیت (کیت اورجینال) با شماره مرجع SUB-10105AB550، قطعات زیر وجود دارد:
• کاسه‌نمد 92×109×8 (یک عدد)
• اورینگ 16.1×2.3 (دو عدد)
• واشر سرسیلندر (دو عدد با کد مختلف)
• واشر چاه شمع / شمع پیپ (spark plug tube gasket)
• اورینگ‌های دیگر با اندازه‌های مختلف (مثلا 31.5×2، 33.7×3.5، 39×2)
• کاسه‌نمد دیگر (برای عقب میل‌لنگ یا قطعات سطح پایین)
• واشر درپوش سوپاپ (Valve Cover Gasket) برای دو سمت (راست و چپ)
• واشر منیفولد ورودی (Intake Manifold Gasket) دو عدد.
• واشر لوله سوخت (Fuel Pipe Gasket)

تهیه واشر کامل (Full Gasket & Seal Kit) برای موتور FA20 یا هر موتور دیگری زمانی لازم می‌شود که قصد باز کردن بخش‌های اصلی موتور را داشته باشی. به طور خلاصه، وقتی هر بار موتور باز می‌شود، بسیاری از واشرها یک‌بارمصرف هستند و باید دوباره تعویض شوند.

در ادامه دقیقاً توضیح می‌دهم چه زمانی لازم است واشر کامل بخری:

✅ چه زمانی باید واشر کامل (کیت کامل تعمیر موتور) بگیری؟

1. وقتی سرسیلندر باز می‌شود (حتی یک سمت موتور)

اگر سرسیلندر را باز کنی، فقط تعویض واشر سرسیلندر کافی نیست. چرا؟

وقتی سرسیلندر باز می‌شود باید موارد زیر نیز تعویض شود:

• گسکت درپوش سوپاپ‌ها
• اورینگ‌ها و سیل‌های قسمتی که جدا شده
• کاسه‌نمدهای احتمالی
• گسکت ورودی و خروجی

در نتیجه خرید واشر کامل GT86 ارزش دارد.

2. وقتی موتور اورهال (بازسازی کامل) می‌شود

اگر موتور FA20:

• کمپرس کم کرده
• روغن‌سوزی شدید دارد
• یاتاقان زده
• پیستون یا رینگ تعویض می‌کنی
• میل‌لنگ باز می‌شود
• یا بلوک و سرسیلندر تراش می‌رود

در این حالت باید واشر کامل GT86 تهیه شود چون شامل:

• واشر های همه قطعات
• کاسه‌نمد جلو و عقب میل‌لنگ
• اورینگ‌های تمام مسیرهای روغن
• گسکت کارتل
• گسکت منیفولدها
• واشر لوله‌های آب و سوخت
• و چندین قطعه دیگر

3. وقتی نشتی روغن یا آب در چند نقطه مختلف هم‌زمان داری

اگر از دو یا چند نقطه زیر نشتی داری:

• کاسه‌نمد جلو یا عقب
• کارتل
• درپوش سوپاپ
• گاید شمع‌ها
• منیفولد ورودی یا خروجی

در این صورت، خرید واشر تک‌تک مقرون‌به‌صرفه نیست و کیت کامل بهتر است.

4. وقتی قصد نصب کیت تقویتی (توربو، سوپرشارژ، پیستون فابریک جدید) داری

برای موتورهای FA20 که به خاطر داغی حساس هستند:
در زمان باز کردن موتور برای تقویت، معمولاً واشر کامل لازم است چون اغلب اجزا باز شده و واشرهای فابریک دیگر کارایی اولیه را ندارند.

5. وقتی موتور داغ کرده (اورهیت) و شک داری چه قطعه‌ای آسیب دیده

اورهیت باعث:

• تاب‌خوردگی سرسیلندر
• خراب شدن واشر سرسیلندر
• نشتی در اورینگ‌های داخلی
• آسیب به کاسه‌نمدها

در این حالت، واشر کامل باعث می‌شود همه اجزا با قطعات نو بسته شوند.

❌ چه زمانی نیاز به واشر کامل نیست؟

فقط در موارد زیر:

• نشتی جزئی در یک بخش مانند درپوش سوپاپ
• تعویض کاسه‌نمد جلو یا عقب بدون باز کردن موتور
• نشتی کوچک از منیفولد یا یک اورینگ خاص

در این حالت به جای واشر کامل فقط همان قطعه را می‌گیری.

🎯 جمع‌بندی سریع

تهیه واشر کامل FA20 زمان‌هایی لازم است که:
✔ موتور باز شود
✔ سرسیلندر باز شود
✔ موتور اورهال شود
✔ نشتی‌های متعدد وجود داشته باشد
✔ داغ کردن موتور باعث آسیب به چند نقطه شده باشد