شلنگ هیدرولیک کمری 2005-2006
| 44327A | GASKET, PRESSURE PORT, NO.1 | ||
| 44327-30030 | 1 | $2.97 | |
| 44348A | HOSE, OIL RESERVOIR TO PUMP, NO.1 | ||
| 44348-06220 | شلنگ هیدرولیک کمری مخزن به پمپ | 1 | |
| 44402 | COOLER SUB-ASSY, POWER STEERING OIL, NO.1 | ||
| 44402-06060 | خنک کن روغن جعبه فرمان | 1 | |
| 44406 | TUBE SUB-ASSY, RETURN | ||
| 44406-06140 | 1 | ||
| 44410 | TUBE ASSY, PRESSURE FEED | ||
| 44410-06190 | شلنگ فشار قوی پمپ به جعبه فرمان | 1 | |
| 44412D | HOSE, RETURN, NO.1 | ||
| 44412-8Y005 | 1 | ||
| 44412E | HOSE, RETURN, NO.2 | ||
| 44412-8Y004 | 1 | ||
| 44416 | TUBE, RETURN(FOR STEERING GEAR OUTLET) | ||
| 44416-06140 | 1 | ||
| 44416E | BOLT, UNION(FOR RETURN TUBE) | ||
| 96341-41603 | 1 | $10.40 | |
| 9008Y-00011 | *** STD. PART | ||
| 90119-10906 | *** STD. PART | $3.95 | |
| 90179-06299 | *** STD. PART | $0.79 | |
| 90179-08061 | *** STD. PART | $0.91 | |
| 90464-00661 | *** STD. PART | $2.73 | |
| 90467-16019 | *** STD. PART | $3.12 | |
| 90467-21010 | *** STD. PART | $3.60 | |
| 91611-B0825 | *** STD. PART | $1.11 | |
| 91631-J0612 | *** STD. PART | $0.79 | |
تویوتا کمری 2005-2006 چند نوع شلنگ هیدرولیک وجود دارد:
شلنگ هیدرولیک کمری معمولاً شامل:
- شلنگ هیدرولیک فرمان (Power Steering High Pressure Hose)
شایعترین قطعهای که معمولاً خراب میشود و روغن هیدرولیک از آن نشتی میدهد. در واقع به نام شلنگ هیدرولیک فشار قوی کمری است که شلنگ هیدرولیک فشار قوی کمری گرند شش سیلندر با چهار سیلندر متفاوت است.
- شلنگ برگشت هیدرولیک فرمان (Return Hose)
فشار پایین است و قیمتش کمتر است.
در کمری 2005 چهارسیلندر (موتور 2AZ-FE)، خرابی شلنگ هیدرولیک فشار قوی فرمان (Power Steering High Pressure Hose) یکی از ایرادهای شایع است. این شلنگ بهدلیل فشار بالا و دمای زیاد بیشتر از باقی شیلنگها در معرض آسیب است.
🔧 دلایل اصلی خرابی شلنگ هیدرولیک کمری 2005
1. حرارت زیاد موتور
موتور 2AZ-FE گرمای زیادی به اطراف محفظه موتور منتقل میکند. شلنگ فشارقوی معمولاً نزدیک مانیفولد اگزوز و پمپ قرار دارد.
⟵ نتیجه: خشکشدن لاستیک، ترکخوردگی، و بادکردگی شلنگ.
2. فرسودگی و عمر بالا
شلنگهای اصلی این خودرو معمولاً بالای ۱۰–۱۵ سال دوام میآورند، اما پس از آن لاستیک داخلی و بیرونی دچار:
- سفتی
- خشکشدن
- نشتی از محل اتصال فلزی و لاستیکی
میشوند.
3. فشار بیش از حد در سیستم فرمان
اگر پمپ هیدرولیک فرمان دچار مشکل باشد (سفت شدن، گیرپاژ جزئی یا فشار غیرنرمال)، فشار وارد بر شلنگ هیدرولیک کمری افزایش مییابد.
⟵ نتیجه: ترکیدن یا نشتی در قسمت خمها یا محل پرس.
4. نشتی روغن روی شلنگ هیدرولیک کمری
روغن کهنه و اسیدی میتواند به مرور ترکیبات لاستیک را تخریب کند، مخصوصاً اگر:
- روغن دیر تعویض شده باشد
- از روغن ATF نامرغوب استفاده شده باشد
5. ضعف محل پرس یا اتصالات فلزی شلنگ هیدرولیک کمری
در شلنگهای غیراصل (Aftermarket)، پرسها و اتصالات فلزی کیفیت پایینتری دارند.
⟵ شایعترین محل نشتی دقیقاً همین بخشهاست.
6. ارتعاشات موتور و شاسی
کمری 2005 در صورت خرابی دستهموتور (Engine Mount)، ارتعاش بیشتری منتقل میکند.
⟵ این لرزشها باعث ترک خوردن شلنگ در نقاط خمخورده میشود.
7. برخورد با قطعات داغ یا تیز
گاهی شلنگ از جای فابریک خود خارج میشود و به:
- اگزوز
- محلهای تیز بدنه
- لبههای فلزی
برخورد میکند و ساییده شده و سوراخ میشود.
🔍 نشانههای خرابی شلنگ فشار قوی کمری
- کم شدن مداوم روغن هیدرولیک
- صدای زوزه پمپ فرمان
- روغنی شدن پشت موتور یا زیر خودرو
- سفت شدن فرمان هنگام گردش
در بازار قطعات کمری، مخصوصاً شلنگ هیدرولیک فشار قوی فرمان، دو نوع خیلی رایج داریم:
۱) اصلی (OEM – اورجینال)
۲) طرح اصلی (Aftermarket با کیفیتهای مختلف)
🔧 تفاوت شلنگ هیدرولیک کمری اصلی و طرح اصلی :
1) جنس لاستیک و مقاومت حرارتی
🔹 شلنگ اصلی (OEM)
- از لاستیک چندلایه مقاوم به حرارت و فشار ساخته میشود.
- در برابر خشکشدن و ترکخوردگی دیرتر خراب میشود.
- مناسب فشار ۸۰ تا ۱۲۰ بار واقعی (فشار کاری سیستم).
🔸 شلنگ طرح اصلی
- معمولاً از لاستیک سادهتر ساخته میشود.
- در برابر گرمای موتور کمری حساستر است.
- احتمال بادکردن یا ترکیدن در فشار بالا بیشتر است.
2) کیفیت قسمت فلزی و پرسها
🔹 اصلی
- لولههای فلزی از فولاد ضدزنگ یا پوششدار هستند.
- محل پرس بسیار دقیق و محکم است.
- نشتی از محل اتصالات تقریباً نادر است.
🔸 طرح اصلی
- پرسها معمولاً با دستگاههای ضعیفتر انجام شدهاند.
- محل اتصال لاستیک و لوله فلزی شایعترین محل نشتی است.
- لوله فلزی گاهی زودتر زنگ میزند.
3) طول عمر
🔹 اصلی
- ۸ تا ۱۵ سال عمر معمول
- حتی روی خودروهای ۲۰ ساله هنوز سالم دیده میشود.
🔸 طرح اصلی
- ۶ ماه تا ۳ سال (بسته به کیفیت سازنده)
- روی کمری چون گرمای موتور بالاست، معمولاً خیلی دوام نمیآورند.
4) قدرت تحمل فشار
🔹 اصلی
تحمل فشار اسمی واقعی کارخانه
(برای کمری ~۱۱۰ بار)
🔸 طرح اصلی
گاهی فقط ۶۰ تا ۸۰ بار تحمل دارند، به همین دلیل:
- هنگام قفلکردن فرمان
- یا سرد/گرم شدن ناگهانی
ممکن است نشتی بدهند.
5) نرمی فرمان و عملکرد پمپ
🔹 اصلی
فشار را یکنواخت منتقل میکند → فرمان نرمتر و بیصدا
🔸 طرح اصلی
گاهی باعث:
- زوزه پمپ
- لرزش هنگام پیچیدن
- سفتی لحظهای
میشود.
6) قیمت
🔹 اصلی
گرانتر، ولی مقرونبهصرفه در طولانیمدت
🔸 طرح اصلی
ارزانتر، اما معمولاً هزینه دوبارهکاری و تعویض زودهنگام دارد.
7) ظاهر و نوشتهها
🔹 اصلی
- روی شلنگ نوشتههای TOYOTA – DENSO – AISIN
- شماره فنی فابریک مثل: 44410-06030
- کیفیت چاپ عالی
🔸 طرح اصلی
- معمولاً فاقد نام برند است
- نوشتهها کمرنگ یا نامنظم
- شماره فنی چاپشده، اما غیرواقعی
✔️ نتیجه نهایی
شلنگ فشارقوی حتماً اصلی چون:
- گرمای موتور بالاست
- فشار سیستم زیاده
- طرحها معمولاً زود نشتی میدن
- نشتی احتمال خرابی پمپ را هم بالا میبرد (هزینه زیاد)
اشتراک گذاری
