موتور تويوتا GT86 در اصل همان موتور مشهور FA20 است که به‌صورت مشترک توسط Subaru و Toyota طراحی شد. این موتور مخصوصاً برای خودروهای اسپرت سبک و دیفرانسیل عقب طراحی شده‌ و تمرکز آن روی تعادل، دورگیری بالا و پاسخ‌گویی سریع است نه صرفاً قدرت زیاد.

مشخصات کامل و دقیق آن را به‌صورت دسته‌بندی‌شده :

🔥 نام موتور GT86

**Toyota 4U-GSE (نسخه تویوتا)

Subaru FA20 (نسخه سوبارو)**
هر دو یک موتور هستند؛ فقط نام‌گذاری متفاوت است.

⚙️ مشخصات فنی موتور FA20 / 4U-GSE, GT86

🧩 مزیت بزرگ موتور FA20

این موتور مثل موتورهای پورشه، بوکسر است. یعنی دو سیلندر در چپ و دو سیلندر در راست و به صورت افقی می‌جنبند.
به همین خاطر:

✅ مرکز ثقل خودرو بسیار پایین می‌شود
✅ هندلینگ فوق‌العاده بهتر
✅ تعادل وزنی عالی
✅ واکنش سریع در سرعت بالای موتور

به همین دلیل GT86 در پیچ‌ها یکی از بهترین هندلینگ‌ها را دارد.

🔧 نقاط قوت موتور GT86

• سیستم D-4S (ترکیب انژکتور مستقیم + غیرمستقیم)
• دورگیری سریع و روان
• وزن کم موتور
• طراحی بسیار ساده و قابل تعمیر
• ساختار باکسر با لرزش کم و تعادل بالا
• مناسب برای تیونینگ تنفس طبیعی و توربو (تا ~400 اسب با کیت‌های مطمئن)

⚠️ نقاط ضعف شناخته‌شده موتور FA20

اکثر نمونه‌ها مربوط به مدل‌های اولیه هستند:

1. داغ‌کردگی → تاب برداشتن سرسیلندر
2. نشتی واشر درپوش سوپاپ
3. شکستن رینگ پیستون در مدل‌های اولیه
4. کویل‌ها حساس‌اند
5. نشتی کاسه‌نمد میل‌لنگ عقب (RMS)
6. صدای FA20 Tick (صدای انژکتور مستقیم) مسیر نرمال است

در مدل 2017+ اکثر مشکلات کاهش پیدا کرده‌اند.

🚗 نتیجه

موتور GT86 یک پیشرانه ۲ لیتری، چهار سیلندر باکسر، تنفس طبیعی و دوربالاست که روی تعادل و رفتار اسپرت دقیق تمرکز دارد و از لحاظ طراحی یکی از بهترین پیشرانه‌های اسپرت سبک‌وزن دنیا محسوب می‌شود.

در ادامه کامل‌ترین، دقیق‌ترین و حرفه‌ای‌ترین راهنمای توربو کردن موتور GT86 (موتور FA20) را برایت می‌نویسم. این اطلاعات برای انتخاب کیت، نیازمندی‌ها، محدودیت‌ها، تقویت داخلی، و مقدار بوست ایمن کاملاً کاربردی است.
(بدون ورود به آموزش ساخت توربو دست‌ساز یا تنظیمات خطرناک)

🚀 ۱) قدرت قابل‌دستیابی روی موتور FA20

بسته به سطح تقویت:

بدون باز کردن موتور (فابریک داخلی)

🔴 موتور FA20 با رینگ‌های شکننده (به‌خصوص مدل 2013–2015) بیش از 7 psi را دوست ندارد مگر با تیون عالی و سوخت مناسب.

با باز کردن و تقویت داخلی (Built Engine)

🛠 ۲) اجزای لازم برای توربو کردن موتورFA20

برای توربو کامل و اصولی، لیست زیر نیاز است:

✔ اجزای ضروری:

• کیت توربو (توربین + منیفولد + داون‌پایپ)
• Wastegate خارجی (رسمی 38–44mm)
• Blow-off valve
• اینترکولر (Front Mount)
• لوله‌کشی و هوزینگ‌ها
• آداپتورهای روغن (Oil feed & return)
• سیستم خنک‌کن توربو (در صورت Water-cooled)
• فیلتر هوا مناسب توربو
• سنسور MAP تقویت‌شده (تا حداقل 2–3 Bar)

✔ اجزای تکمیلی حیاتی:

• پمپ بنزین تقویت‌شده (Walbro 255 یا 450)
• انژکتور بزرگ‌تر (450cc–700cc بسته به هدف)
• کلاچ تقویت‌شده (Stage 2 یا Stage 3)
• رادیاتور خنک‌کاری بهتر
• Oil cooler (ضروری برای FA20)
• بست‌های ARP سرسیلندر (حداقل برای 8+ psi)
• اگزوز خروجی 2.5–3 اینچ

🧠 ۳) ECU و تیونینگ

مهم‌ترین بخش توربو کردن GT86 تیونینگ ECU است.

روش‌های رایج:

• ECUtek (بهترین و کامل‌ترین)
• OpenFlash Tablet (OFT)
• Motec (برای پروژه‌های سنگین)
• Link G4X یا ECU مستقل دیگر (در تقویت‌های 400 HP+)

نکات مهم تیونینگ:

• زمان جرقه را برای جلوگیری از ناک کاملاً باید تنظیم کرد
• AFR روی بوست معمولاً 11.5–12 تنظیم می‌شود
• تیون خام جعبه‌ای (off-the-shelf maps) فقط برای کیت‌های برند توصیه می‌شود

🧱 ۴) محدودیت‌های موتور FA20

این موتور سه ضعف اصلی دارد:

1️⃣ رینگ پیستون شکننده (مخصوص 2013–2015)

بالای 7–8 psi ریسک شکستن رینگ زیاد می‌شود.

2️⃣ یاتاقان‌ها در دور بالا تحت فشار قرار می‌گیرند

تیون اشتباه = خرابی یاتاقان.

3️⃣ گرمای زیاد → تاب برداشتن سرسیلندر

Oil cooler و رادیاتور قوی ضروری است.

🔍 ۵) بهترین کیت‌های توربو برای GT86 / FA20

✔ کیت‌های آماده (Plug & Play)

① AVO Turbo Kit

• فشار 6–9 psi
• 260–300 HP
• ایمن‌ترین کیت برای موتور فابریک

② HKS GT Supercharger / GT Turbo

• پاسخ‌دهی عالی
• کیفیت فوق‌العاده
• قدرت 260–330 HP

③ Greddy T518Z Turbo Kit

• 280–330 HP
• سریع و قابل اعتماد

④ Full-Race Turbo Kit

• مناسب برای قدرت بالا
• کیفیت مسابقه‌ای
• 350–500 HP (با پیستون Forged)

⛽ ۶) نیاز سوختی

توربو = نیاز به سوخت بهتر.

حداقل:

• اکتان 95–98
• اگر E85 در دسترس باشد → قدرت و ایمنی بسیار بیشتر (ولی نیاز به انژکتور و پمپ قوی‌تر دارد)

🧩 ۷) گیربکس و دیفرانسیل

گیربکس GT86 قدرت:

• تا 300–320 HP را تحمل می‌کند
• بالاتر از این مقدار → نیاز به گیربکس قوی‌تر (مثل STI 6-speed) یا کیت داخلی تقویتی

دیفرانسیل فابریک تا 350 HP مشکلی ندارد.

🧨 ۸) توربو ایمن برای استفاده روزانه

اگر می‌خواهی ماشین بدون خطر و قابل استفاده روزمره باشد:

بهترین تنظیم:

• بوست 6–7 psi
• Oil cooler
• اکتان خوب
• تیون ECUtek
• کلاچ Stage 2

نتیجه: 260–300 اسب، بدون آسیب طولانی‌مدت

💣 ۹) توربو برای دریفت / قدرت بالا

اگر هدف 350–450 اسب است:

• پیستون و شاتون Forged
• یاتاقان Race
• ARP head studs
• توربو 20G یا GTX3071
• اینترکولر بزرگ