ساعت گیربکس اوریون 2008-2011
| 35210 | SOLENOID ASSY, CLUTCH CONTROL, NO.1 | ||
| 35210-33030 | سلونویید 1 | 2 | $191.95 |
| 35220 | SOLENOID ASSY, CLUTCH CONTROL, NO.2 | ||
| 35220-33040 | سلونویید 2 | 2 | $191.95 |
| 35240 | SOLENOID ASSY, AUTOMATIC TRANSMISSION 3WAY | ||
| 35240-73010 | سلونویید | 1 | |
| 35280 | SOLENOID ASSY, LOCK UP CONTROL | ||
| 35280-52040 | سلونویید | 1 | $226.39 |
| 35290 | SOLENOID ASSY, LINE PRESSURE CONTROL | ||
| 35290-33040 | سلونویید | 1 | $203.58 |
| 35330 | STRAINER ASSY, VALVE BODY OIL | ||
| 35330-33050 | صافی گیربکس | 1 | $98.05 |
| 35330A | RING, O (FOR OIL STRAINER) | ||
| 90301-27010 | 1 | $3.58 | |
| 35410 | BODY ASSY, TRANSMISSION VALVE | ||
| 35410-33171 | ساعت گیربکس اوریون | 1 | $1,611.61 |
| 35418 | VALVE, MANUAL | ||
| 35418-73010 | 1 | ||
| 82125J | WIRE, TRANSMISSION | ||
| 82125-33090 | 1 | $53.18 | |
| 82125K | WIRE, TRANSMISSION | ||
| 82125-33100 | 1 | $66.66 | |
| 90105-06307 | *** STD. PART | $0.95 | |
| 91551-80616 | *** STD. PART | $0.71 | |
| 91551-80625 | *** STD. PART | $0.75 | |
| 91551-80630 | *** STD. PART | $0.71 | |
| 91551-80635 | *** STD. PART | $0.99 | |
| 91551-80645 | *** STD. PART | $0.99 | |
| 91551-80650 | *** STD. PART | $0.99 | |
| 91551-80655 | *** STD. PART | $0.95 | |
«ساعت گیربکس اوریون» = مجموعه کامل بدنهی والو (BODY ASSY, TRANSMISSION VALVE) در تویوتا آریون با گیربکس U660E شماره فنی اصلی (OEM) این قطعه:
شماره فنی اصلی (Original Toyota)
BODY ASSY, TRANSMISSION VALVE
**35410-33171**این همانیست که در بازار به نامهای زیر فروخته میشود:
- ساعت گیربکس کامل
- بدنه والو گیربکس
- صفحه برقی گیربکس آریون
- Valve Body U660E
🎯 نکته مهم
این قطعه با بعضی مدلهای Camry V6 – Aurion – Lexus ES350 مشترک است فقط اگر گیربکس U660E باشد.
نسخههای جایگزین / سوپرسیشنها (در صورت تولید جدیدتر):
| شماره | توضیح |
|---|---|
| 35410-33171 | شماره اصلی و معتبر |
| 35410-33172 | جایگزین کارخانه در بعضی سالها |
| 35410-33170 | برای سریهای اولیه تولید |
اگر بخواهیم قطعی تأیید کنیم، فقط شماره شاسی (VIN) لازم است؛ چون در بعضی آریونها نسخهٔ اولیه و در برخی نسخهٔ جدید نصب است.
چطور بفهمیم گیربکس شما U660E است؟
اگر آریون شما:
| مدل | حجم موتور | نوع گیربکس | نتیجه |
|---|---|---|---|
| 2007–2012 | 3.5 V6 (2GR-FE) | اتومات | ✅ U660E → شماره شما 35410-33171 صحیح است |
⚠️ هشدار درباره خرید
| نوع | توضیح |
|---|---|
| اصلی ژاپن (Toyota AISIN) | بهترین عملکرد – گرانتر |
| ریمان/استوک تعمیر شده | اگر توسط فرد حرفهای ریوالو شده باشد خوب است |
| چینی / بیبرند | ممکن است باعث ضربه دنده و سوختن کلاچها شود ⚠️ توصیه نمیکنم |
باشه، دقیق و کاربردی میگم که به درد مکانیک / تعمیرکار بخوره:
🔧ساعت گیربکس اوریون (Valve Body U660E) چه خرابیهایی دارد؟
1) ضعیف شدن و گیر کردن سلونوئیدها (SL1 / SL2 / SLT / SLS)
این شایعترین خرابی است.
علائم:
- تعویض دنده دیر انجام میشود
- ضربه موقع جا رفتن دنده 1→2 یا 2→3
- لرزش در حرکت آرام
- داغ شدن گیربکس
دلیل:
- رسوب و براده داخل روغن → گرفتگی سوراخهای روغن و مقادیر PWM سلونوئید.
2) خط خوردگی / ساییدگی کانالهای روغن داخل بدنه والو
در اثر فشار و سایش، مسیرهای روغن داخل بلوک شل میشوند.
علائم:
- تعویض دنده نرم اما لغزش دارد
- در سربالایی ماشین جان ندارد
- دنده عقب (R) با تأخیر جا میرود
نتیجه: فشار هیدرولیک به کلاچها کامل نمیرسد → کلاچها شروع به سوختن میکنند.
3) خرابی Pressure Control Solenoid (معروف به SLT)
این سلونوئید فشار اصلی گیربکس را تنظیم میکند.
علائم:
- ضربه شدید هنگام درگیر شدن
- صدای “تق” یا “ضربه مشتمانند”
- خطای P2714 / P2715
4) کثیفی یا گرفتگی فیلتر داخلی (Strainer)
حتی اگر بدنه والو سالم باشد، فیلتر کثیف → فشار کم → خطا و ضربه.
علائم:
- صدای ناله گیربکس در دنده 1
- تأخیر در شروع حرکت از حالت توقف
- روغن تیره یا بوی سوختگی
5) آپدیت نشدن ECU گیربکس بعد از تعمیر
این مدل گیربکس جبرانسازی تطبیقی (Adaptation) داره.
اگر بعد تعویض بدنه والو:
✅ دمای گیربکس ریست نشه
✅ مقادیر یادگیری کلیر نشه
✅ و مرحلهی Calibrate انجام نشه
ماشین بدتر میشود.
🛠️ پس راه تعمیر درست ساعت گیربکس اوریون چیه؟
| کار | توضیح |
|---|---|
| تست فشار Line Pressure | با ساعت فشار قبل از تعویض قطعات |
| شستشوی مدار روغن با دستگاه | نه فقط تعویض ساده روغن |
| تعویض Strainer + واشر سینی + روغن ATF WS اصلی | اجباری |
| عیبیابی سلونوئیدها با «Flow Bench»، نه فقط اهممتر | اهممتر گمراهکننده است |
| Reset + Calibration با Techstream | آخر کار، اجباری |
بهترین روغن
Toyota ATF WS (فقط اصلی)روغن غیر اصلی = ضربه + سوختن کلاچها
محل دقیق سلِنویدها (Solenoids) روی ساعت گیربکس اوریون با کد گیربکسU660E ، همراه با توضیح مختصر برای هرکدام.
📍 محل سلِنویدها
- بلوک والو گیربکس U660E دارای ۷ سلِنوید اصلی است.
- سلِنویدهایی مانند SLT (Pressure Control Solenoid)، SL1, SL2, SL3 … روی بدنهٔ والو به صورت عمودی نصب شدهاند و معمولاً در سمت خروجی گیربکس (پایین گیربکس) قابل مشاهدهاند.
- در راهنمای شرکت Sonnax برای U660E/F، نقشهٔ کامل سلِنویدها به همراه موقعیت دقیق آنها موجود است.
🔍 مثال برخی سلِنویدها و نقششان
| سلِنوید | محل تقریبی | نقش |
|---|---|---|
| SLT | معمولاً نزدیک پنل فیلتر/سینی گیربکس، سمت جلو‐پایین | کنترل فشار اصلی گیربکس |
| SL1 / SL2 | کنار هم یا نزدیک هم در بلوک والو | مربوط به کلاچهای شمارهٔ ۱ و ۲ یا دندههای اولیه |
| SLS (یا مشابه “Lock-up Solenoid”) | سمت عقب یا کناره گیربکس | کنترل قفلکننده مبدل گشتاور (TCC) |
- قبل از باز کردن، سطح روغن گیربکس را ببندید تا کثیفی وارد مدار نشود.
- بعد از تعویض سلِنویدها یا بلوک والو، حتماً کالیبراسیون با دستگاه دیاگ انجام شود.
- دقت کن که Connector سلِنویدها محکم باشند — سیمکشی پیچخورده یا قطعی باعث خطاهای متعدد میشود.
- هنگام نصب، اورینگهای سلِنوید را حتماً نو کنید و از روغن گیربکس مناسب استفاده کنید تا نشت نداشته باشید.
🔧 آرایش سلونوئیدها روی ساعت گیربکس اوریون Valve Body U660E
وقتی سینی گیربکس رو باز میکنی و به بلوک والو نگاه میکنی، چیدمان به شکل زیره:
سمت جلوی ماشین ↑
┌─────────────────────────┐
│ بلوک والو │
│ │
│ SL1 SL2 SL3 │ ← سلونوئیدهای تعویض دنده
│ │
│ SLT SLU │ ← فشار اصلی + قفل مبدل (لاکآپ)
│ │
│ S1 S2 │ ← سلونوئیدهای شیر انتخاب مسیر
└─────────────────────────┘
سمت عقب ماشین ↓🎯 نقش و شماره فنی اصلی (OEM Toyota)
| کد سلونوئید | نام کامل | عملکرد | شماره فنی تویوتا | توضیح |
|---|---|---|---|---|
| SL1 | Shift Solenoid 1 | کنترل تعویض (کلاچ C1) | خراب شود → ضربه در 1→2 | |
| SL2 | Shift Solenoid 2 | کنترل تعویض (کلاچ C2) | خراب شود → تأخیر دنده 2→3 | |
| SL3 | Shift Solenoid 3 | کنترل تعویض (کلاچ C3) | باعث لغزش در دندههای بالا | |
| SLT | Line Pressure Solenoid | تنظیم فشار اصلی گیربکس | مهمترین سلونوئید؛ خرابی = ضربه زیاد | |
| SLU (یا SLS) | Lock-Up Solenoid | قفل مبدل گشتاور (TCC) | خرابی → لرزش یا دور موتور بالا | |
| S1 | On/Off Solenoid 1 | انتخاب مسیر روغن | کمتر خراب میشود | |
| S2 | On/Off Solenoid 2 | انتخاب مسیر روغن | 35230-33020 | کمتر خراب میشود |
⚠️ کدامها بیشتر خراب میشوند؟
| سلونوئید | احتمال خرابی | چرا؟ | علامت |
|---|---|---|---|
| SLT | ⭐⭐⭐⭐⭐ (بسیار زیاد) | فشار روغن + حساس به کیفیت ATF | ضربه / تقه / کندی حرکت |
| SLU / Lock-Up | ⭐⭐⭐⭐ | گرما و سایش توری مبدل | لرزش / افت توان / روی دور ماندن |
| SL1 و SL2 | ⭐⭐⭐ | رسوب داخل کانالها | تأخیر دندهها |
اشتراک گذاری
